Umweltsimulation und Schwingungsprüfung
Für Sie holen wir die Umwelt ins Labor

Unsere Ingenieure bieten Ihnen umfangreiche Erfahrungen auf dem Gebiet der Umweltsimulation,
wo real gemessene äußere Einflüsse wie beispielsweise Vibrationen, Stöße, Kälte, Wärme, Feuchtigkeit
oder Spritzwasser auf Schwingtischen und in Klimakammern abgebildet werden.

Zwischen Entwicklung, Qualitätssicherung und Zulassung erwartet Sie ein weites Arbeitsfeld über alle Branchen hinweg, darunter Schwingungsprüfung, Schockprüfung, Klimaprüfung, Wöhlerlinienermittlung, Druckimpulsprüfungen, Berstdruckprüfung, Dichtheitsprüfung, Korrosionsprüfung und Transportsimulation. Probittest, Treppenstufenverfahren und Prüfung auf Kraftstoffbeständigkeit ergänzen das Portfolio.

Um die Zuverlässigkeit Ihres Produktes nachzuweisen, ermitteln wir auf experimentellem Wege dynamische Eigenschaften wie Resonanzen, Federkennwerte, Dämpfungsgrößen sowie Masseverteilungen. Auf Wunsch überwachen wir Ihre technischen Anlagen dauerhaft (inklusive Datenauswertung wie Frequenzanalyse und Abschätzung der Betriebsfestigkeit).

Als akkreditierter Prüfdienstleister bieten wir normgerechte Bauteiluntersuchungen, mehr noch, die flexible Akkreditierung bietet uns die Möglichkeit Prüfverfahren zu modifizieren und neu zu entwickeln.

Schwingungsprüfung

In unseren modernen Schwingungslaboren prüfen wir Ihre Produkte und Baugruppen normgerecht auf das Verhalten und die Zuverlässigkeit bei Schwingungs- und Stoßbelastung. Elektrodynamische Shaker von 9 KN bis 80 kN Kraft mit Gleittisch sowie eine verfahrbare Klimakammer für gleichzeitige Temperatur- und Feuchtebelastung der Prüflinge stehen zur Verfügung.

Wünschen Sie Schwingungs- und Schockprüfungen unter klimatischen Einflüssen? Wir simulieren Belastungszustände in einem weiten Temperatur- und Feuchtigkeitsbereich. Entwicklungsbegleitende Produktvalidierungen umfassen weitere Prüfverfahren wie Druckimpulsprüfungen, Berstdruckprüfungen, Dichtheitsprüfungen z.B. bei Kraftstoff-Rails.

Broschüre lesen

Prüfspektrum

• Schwingungsprüfung
• Schwingungsuntersuchungen
• Vibrationstests
• Kombinationsprüfung aus Schwingung, Schock und Klima
• Druckimpulsprüfungen, Berstdruckprüfung
• Dichtheitsprüfung
• Korossionsprüfung
• Transportsimulation
• Probittest
• Wöhlerlinienermittlung
• Treppenstufenverfahren
• Sonic fatigue Test
• Prüfung auf Kraftstoffbeständigkeit

Prüfparameter

Schwingprüfung

• Gleitsinus, Rauschen, Überlagerte Anregungen, Resonanzverweilen
• Frequenzbereich 2 bis 3000 Hz
• Kraftvektor 9 bis 80 kN
• Prüfbeschleunigung bis 100 g

Schockprüfung

• Halbsinus, Sägezahn, Trapez, Shock Response Spectrum (SRS) u.a.
• Spitzenbeschleunigung bis 200 g
• Schockdauer 1-50 ms
• Kraftvektor bis 254 kN

Prüflingsmasse

• horizontal angeregt bis 2000 kg
• vertikal angeregt bis 1000 kg
• Schwingen und Schock auch kombiniert mit Temperatur- und Feuchtebelastung

Klimaprüfung

• Nutzraum bis 2,2 m³
• Temperaturbereich -70 bis +180 °C
• relative Feuchte 10-95 %
• Temperaturschock -70 °C bis +180 °C

Mehraxiale Schwingungsprüfung mit/ohne thermischer Belastung

Bitte akzeptieren Sie funktionelle Cookies um den Inhalt zu sehen.

Für die Betriebslastensimulation oder Transportbeanspruchung speziell in der Automobilindustrie setzen wir im Rahmen von Betriebsfestigkeitsuntersuchungen einen Hexapod-Shakerprüfstand ein, dessen Hauptbestandteile ein multi-axialer Schwingtisch und ein kombinierbarer Heißgasgenerator sind.

Dieses Testequipment ist besonders geeignet zur Prüfung von Bauteilen, Baugruppen und Subsystemen wie zum Beispiel Tanks, An- und Aufbauteilen, Abgasanlagen, Dach- und Heckträgersystemen, Frontendmodulen, Kühlersystemen und vielem mehr.

Mit Hilfe des multi-axialen Hexapod-Schwingtisches ist es möglich, die Belastungen aus mechanischen Schwingungen geregelt zu erzeugen, ob zur Simulation der Betriebslasten wie Fahrbahnunebenheiten, Lenk- und Bremsbelastungen, Lastwechsel, und Vertikal- und Wankbewegungen.

Zum Beispiel Abgasanlagen und abgasführende Bauteile unterliegen aufgrund ihrer Funktion und Lage im Fahrzeug komplexen Beanspruchungsbedingungen. Zum einen gibt es auf Grund der Temperatur des Abgases starke thermomechanische Beanspruchungen. Zum anderen müssen diese Bauteile mechanische Schwingungsbelastungen ertragen, die aus Fahrzeugbewegungen bzw. Anregungen durch Motorschwingungen entstehen. Der Heißgasgenerator ist in der Lage wechselnde thermomechanische Belastungen an Bauteilen zu generieren. Durch die Kombination beider Systeme kann eine Überlagerung der Beanspruchungen experimentell simuliert werden. Beide Systeme lassen sich unabhängig voneinander betreiben.

Broschüre lesen

Parameter

• Tischgröße: Durchmesser 2,2m
• Nutzlast: max. 680kg
• Beschleunigung: max. 200m/s²
• Frequenzbereich: 0,5 – 100 Hz
• Brennerleistung: max. 700 kW
• Prüfstandsbetrieb: 24/7 möglich
• Heißgas-Massestrom: max. 0,850 kg/s
• Heißgas-Temperatur: max. 850°C
• Schnittstellen:
  • 16 Beschleunigungen (beliebig erweiterbar)
  • 24 weitere analoge Eingänge
  • 8 analoge Ausgänge
  • 16 digitale Ein- und Ausgänge